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央广网北京10月4日消息（记者王锐涛 胡铖铖 宋波）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，中国之声系列报道《曾经跨过鸭绿江》，10月4日播出：《王仁山：两次躲过美军飞机追杀的英雄驾驶员》。

老兵档案：王仁山，浙江杭州人，1928年3月出生，1949年参军入伍，曾是中国人民志愿军汽车暂编一团的一名驾驶员。在抗美援朝战争中，他驾驶汽车在枪林弹雨中日夜穿梭，与美军飞机斗智斗勇，为保障前线的弹药、粮食供应和伤员护送作出了突出贡献，荣立一等功。

王仁山老人今年92岁，身体康健，思维敏捷。谈起自己的军旅生涯，老人的记忆十分清晰：“参军之前，原来在旧社会的时候，抗日战争，（年龄）小，生活比较苦，所以13岁我父亲就把我送到铁路的一个汽车修理厂，13岁就（做）学徒了。”

在旧社会，王仁山虽然拜了师当了学徒，但师父却并不愿意将技术传给他。“教会徒弟，师父的饭碗就扣不住了。那时候从学习，一直后来到了云南，在一个汽车修理厂，我已经能完成独立大修发动机了。第一次大修发动机是一个福特牌的汽车，八个气缸的，那时候才17、18岁。”王仁山说。

1949年，王仁山终于从学徒成长为一名青年汽修能手。当时，广西已经解放，一次偶然的机会，让王仁山萌生了参军的念头。“解放军同志有次把我们叫住了，问，‘你们是干什么的？’我说我们是修理厂的，他说，‘那你会开吗？’我说可以啊。就拉到部队，我在拉这些战士去海南的沿途上，就发现我们部队的战士，早晨起来帮群众打扫院子、挑水。解放军对人民还是很关怀、很亲的，军民一条心的。所以那个时候就有一种想法了，要能当兵的话，就当这个部队的兵。后来四野汽车一团招考驾驶员，我一考考上了。”王仁山回忆说。

1950年6月，朝鲜战争爆发。不久，王仁山所在汽车团抽组两个连，前往辽宁沈阳接装苏联援助的嘎斯牌卡车。到了10月份，中国人民志愿军正式入朝参战，王仁山被编入汽车暂编一团，开赴朝鲜。

“第一次遭遇飞机的时候，山那边扔几个照明弹，这边就不让动了，还都叫我们下车，都爬在沟里面去。缺乏跟美国飞机对峙的经验。”王仁山说。

虽然第一次遭遇美军飞机是有惊无险，但随着战争进入白热化，美军飞机对志愿军后勤线的绞杀越发残酷。王仁山回忆说，美军经常以少量多批次的战斗轰炸机，依山傍道，昼夜不停地超低空搜索扫射，不放过一人一车，甚至一缕炊烟。“飞机扔照明弹，沿途进行扫射、轰炸，还有特务发信号弹，一个连大概四十多辆车。我在华川的时候，战友问我，‘你知道咱们现在还有几台车吗？’他说，‘最多也就七八台’。”王仁山说。

由于敌机的狂轰滥炸，有时候为了能尽快将急需物资送到前线，王仁山和战友们也只能不分昼夜地在枪林弹雨中赶路，王仁山就曾遇到过好几次独自和敌机周旋的惊险时刻。

后来，执行一次夜间运输任务时，在“三八线”附近的铁原，王仁山再一次直接遭遇了美国飞机。他回忆说：“当时我们听到飞机的声音了，我这个车刷上石灰，上面盖上白布，应该讲伪装得还可以了，但是光线太好，两条车轱辘的印子太明显了，汽车在马路上跑，飞机就发现了。一排子弹，赶快走，后来开了不远有个树林，是防空哨兵，防空哨兵对我们汽车兵来讲，真是好战友，赶快到树林里面。”

直面生死，王仁山和战友们从不畏惧。他说，作为汽车兵，自己在抗美援朝战场上想的最多的就是如何完成好任务，突破封锁线，给前线送去弹药、粮食、被服和药品。“我们在上甘岭战斗的时候，每天要消耗一百多辆车的弹药，要保证送上去，尽量多送快送，就是打敌人，消灭敌人。”王仁山说。

由于在抗美援朝战场上的出色表现，王仁山荣立了一等功。1951年还作为志愿军归国观礼代表团的代表，受到了党和国家领导人的接见，并前往各省向祖国人民汇报抗美援朝英雄事迹。随后，因战事需要，王仁山受命再度奔赴抗美援朝战场，一直到1956年，他才回到祖国，在总后勤部一直工作了30多年。从战场归来的这60多年间，王仁山一直保持低调，很少提起在抗美援朝战场上的故事，就连他的家人都所知不多。他说：“不愿意告诉别人，没有什么特殊的，所以没什么炫耀的，都是应尽的责任，保家卫国嘛。”

2010年，王仁山作为抗美援朝老战士访问团的一员，再次踏上朝鲜那片战斗过的土地。他说：“现在我们国家已经不是1950年那个时候了，老是被动挨打，现在国家强大了，富裕了，军队建设也现代化了，让他们好好安息，也教育自己子女不要忘记过去那段历史。”

文章来源：《鸭绿江》 网址: http://www.yljbjb.cn/zonghexinwen/2020/1011/601.html