一、基于可持续发展理念的生态旅游公路规划

（一）可持续发展理念

可持续发展是指符合人类生存和发展的正确、长期的发展观。它要求一个地区或国家的发展不应损害其他地区或国家的正常发展，进而使人类能够持续、科学、稳定地发展，也体现了各方面的全面协调发展。可持续发展道路与资源的合理有效利用和生态环境的可持续发展密不可分，它要求人们改变原有的生态观念，纠正错误的生态观念，以此来实现和谐发展。我们应该适度利用可再生资源，尽量减少不可再生资源的使用，不断开发新能源，从而不破坏维持地球生命的自然环境。

（二）回归生态自身，充分利用自然环境特征进行景观设计

随着城市化进程的加快，越来越多的人对城市的喧嚣感到厌倦，开始偏爱自然景观。因此，旅游街的规划和形成应充分利用道路沿线的自然景观，将道路与周围环境完美结合，将现代材料与区域资源、地方特色相结合，塑造景观，使游客在广阔的自然景观中获得无限的精神满足。

（三）加入人文元素，延续和传承地域文化

旅游公路沿线的景观应体现历史文化和标志，使旅游者加深对历史的了解，这也是民族文化和地方文化的延续。民族信仰、民间历史、民谣、民间习俗等，都体现了人们的风俗习惯，但随着经济社会的快速发展，各地的生活方式越来越单一，俱乐部越来越受游客欢迎。因此，研究和保存区域特色是延续区域文化遗产的重要手段。

二、长白山鸭绿江旅游公路规划设计

（一）旅游公路边坡景观设计

长白山鸭绿江公路边坡多为天然植物覆盖，人工痕迹少，植物生长自然，生态意识强，但仍需进行合理的人工干预，如一些坡度植物过密，甚至延伸到高速公路上，影响了高速公路的正常通行。在旅游高速公路系统的建设中，相关人员应整修高速公路本身的坡度，以保证行车安全；在非建设高速公路设计的早期阶段，应考虑储存问题。

有时，高速公路穿越山区需要修建，否则容易造成安全事故。在施工中，相关人员必须进行翻修，从斜坡开始，放慢爬升速度，延长视线，同时要结合现状和景观廊道进行爬升设计。

（二）旅游公路中央分车带景观设计

中央分车带位于旅游公路的中间部分，起到交通分割、交通管理和灯光控制的作用。在我国大部分地区，中心支线相对狭窄，宽度一般为2～3米。X098是长白山鸭绿江环线高速公路，中央分隔带比较狭窄，暂时达不到长白山鸭绿江公路规划设计要求。为解决道路养护问题，设计人员应该在中央分隔带部分设置一个开口，一般在两公里外的中央路口也设置一个开口。

不同宽度的分车带，应采用不同的设计方法。在美国，人们认为只有当分车带之间的距离大于12米时，它才能真正起到分隔交通流的作用。此时，绿化种植不能考虑防眩光。对于植物选择应注重树种的筛选，选择适应性强的地方树种，如具有抗性强、易管理、吸尘、观赏价值高的常绿树种和棕榈科植物。

（三）旅游公路互通绿化规划设计

在旅游公路立交桥景观设计中，立交桥场地最大，场地条件最佳，景观可塑性很强。立交桥是旅游公路交叉口的出入口，其景观具有很强的代表性。在设计中，我们应该尊重自然元素的存在（如溪流、湿地、树木、岩石和感兴趣的地方），以便用设计语言表述它们的存在，而不是用设计技术来掩盖它们的存在；同时，尽量避免干扰破坏生态环境，与自然相结合，与原始地形地貌和谐统一。立体交叉区域的景观设计必须满足视觉舒适性和视觉进入的要求，才能满足审美和安全的要求。

为保证安全视距和行车的通畅，不得在互通式立交侧弯处种植高大茂密的树木，以免遮挡视线。但可种植一些小乔木或灌木，这样既能引导行车方向，又能保证行车安全。

本文以长白山鸭绿江旅游公路建设规划设计为依据，通过理论研究和文献综述，对旅游公路景观的相关概念进行了辨析，客观分析了鸭绿江旅游公路发展过程中存在的问题；通过实地调查，对鸭绿江河道旅游公路景观建设进行了探讨；根据长白山鸭绿江的实际情况，对吉林省的资源进行了分析，并根据分析结果对旅游公路景观廊道进行了分类；针对不同类型的景观廊道，探讨了不同类型旅游公路景观设计的宏观路径选择方法，以供参考。

文章来源：《鸭绿江》 网址: http://www.yljbjb.cn/qikandaodu/2021/0214/736.html